NAVI TitaniumBaut batang titanium M5adalah pengencang bermesin CNC-yang menarik stang ke dalam penjepit batang pada sepeda motor dan sepeda, batang pengunci, batang, dan kemudi menjadi satu rakitan yang kaku. Untuk distributor, bengkel, dan jalur perakitan OEM, NAVI Titanium memperlakukan bagian kecil tersebut sebagai peningkatan yang dapat dijual, bukan pengisi perangkat keras: stok ukuran M5 yang siap dikirim, model kepala campuran dalam satu pesanan, kemasan merek milik sendiri, dan penawaran harga dikembalikan sesuai gambar Anda dalam satu hari kerja. Gram yang dihemat di kokpit adalah gram yang dirasakan pengendara dalam respons kemudi, itulah sebabnya produk ini dijual dengan margin yang tidak pernah dicapai oleh perangkat keras baja.
Solusi NAVI Titanium
Baut M5 mendapatkan tempatnya di mana sekrup penjepit baja biasa hanya menambah massa di satu tempat yang diperhatikan pengendara. Batangnya berada di depan tangan, sehingga gram-gram tersebut terlihat pada sensasi kemudi, sementara garam jalanan, keringat, dan penyimpanan musim dingin yang basah membuat perangkat keras baja ternoda dan tersangkut di dalam penjepit. Titanium membawa sekitar setengah kepadatan baja namun masih menahan beban penjepit melalui siklus torsi yang berulang, dan secara galvanis tidak menyerang batang karbon atau pengarah karbon seperti yang dapat dilakukan oleh pengencang aluminium dan baja. Kemiringan, tinggi nada, dan permukaan bantalan harus sesuai dengan keterangan pembuat batang. Tabel Bahan Titanium & Paduan Titanium NAVI di bawah ini menunjukkan tingkatan titanium yang paling sering kami mesin di sini.
Baut M5 keluar dari toko kami dalam bentuk profil kepala-soket, kancing, countersunk, flensa, dan meruncing, dengan soket-hex, penggerak Torx atau heksalobular, dan ring titanium yang serasi. Panjang shank, jarak ulir, jarak bahu, dan radius-bawah kepala dipotong sesuai gambar Anda, sehingga-tutup fixer yang tersembunyi, kerah khusus, dan-penutup penjepit non-standar dapat direproduksi dari potongan sampel atau file STEP.
Aplikasi
Dua kesalahan menentukan apakah sekrup penjepit batang tertarik: ulir yang putus dan terkunci selama torsi-meningkat, dan beban awal yang hilang akibat dengungan mesin atau obrolan jejak hingga batang merayap. Yang ketiga adalah galvanis: perangkat keras baja atau aluminium pada lubang batang karbon dan dapat merambat-merusak lubang penjepit, beberapa titanium dihilangkan. Masing-masing dihindari hanya jika metode kemiringan, pitch, permukaan bantalan, dan torsi cocok dengan batang. Dua tugas di bawah ini adalah instalasi yang paling sering kami kerjakan.
Klem Stang Sepeda Motor, Riser & Tuas Tempat Bertengger
Pada sepeda motor, perangkat keras klem M5 dan M8 menahan palang ke dalam riser, riser ke dalam klem rangkap tiga, dan tuas rem serta kopling bertengger di palang itu sendiri. Mesin-satu silinder menyalurkan dengungan terus-menerus ke sambungan tersebut, dan baut yang kehilangan muatan awal di sana memungkinkan batang berputar saat pengereman keras, lubang, atau benturan di tepi jalan.
Baut penjepit baja juga tersangkut di riser setelah dua musim dingin mengalami garam di jalan raya, sehingga pertukaran batang rutin berubah menjadi pekerjaan pengeboran dan riser rusak.Baut batang titanium M5jaga agar klem tetap bisa digunakan, lepaskan kira-kira empat puluh persen massa pengikat pada titik tertinggi dan terjauh dari mesin, dan tetap bebas di dalam ulir karena baja akan berkarat kuat.
Torsi harus disetel dengan kunci pas yang dikalibrasi, benang yang disiapkan dengan pasta-anti kejang, dan figur pembuatnya diperlakukan sebagai plafon, bukan target.
Pelat Depan Batang Sepeda, Batang Karbon & Perangkat Keras Kokpit
Pada sepeda, pelat muka empat-batang baut adalah kelompok pengencang-yang paling banyak menimbulkan kelelahan yang disentuh pengendara, dan pada batang karbon, pelat ini juga merupakan yang paling sensitif.
Baut baja dan aluminium yang bersentuhan dengan serat karbon membentuk pasangan galvanik yang membuat lubang pada logam dan dapat merayap-merusak batang di sekitar lubang penjepit; titanium berada cukup dekat dengan karbon pada skala galvanik untuk menjadi pilihan yang aman, itulah sebabnya batang premium menentukannya.
Pitch M5 × 0,8 dengan panjang 16–20 mm mencakup sebagian besar batang jalan raya, kerikil, XC, dan e-sepeda, dan pertukaran kokpit penuh pada pelat muka, klem kemudi, dan perangkat keras-steker batang biasanya menghilangkan 25–40 g tepat di tempat yang paling dirasakan pengendara.
Baut pelat muka harus dikencangkan secara menyilang, secara bertahap, hingga batas yang ditentukan pembuat batang dan batang, dengan pemeriksaan celah pada kedua sisi klem.
Panduan pembelian
Kontrol kualitas (QC)
NAVI Titanium mengerjakan baut M5 berdasarkan sistem ISO 9001, dengan stok batangan titanium dilepaskan berdasarkan sertifikat pabriknya sebelum pemotongan pertama. Pesanan diperiksa untuk mengetahui tingkatan, jarak ulir, panjang, profil kepala, toleransi dan penyelesaian, dan-bagian-keterangan dihapus, bukan diurutkan. Catatan material dan inspeksi menyertai barang. Klik tombol untuk melihat COA.
Proses Pembuatan Baut Titanium
NAVI TitaniumBaut batang titanium M5diproduksi melalui proses produksi presisi terstandarisasi yang lengkap, dengan kontrol kualitas yang ketat yang diterapkan mulai dari pemeriksaan masuk bahan mentah hingga pengemasan produk jadi. Setiap prosedur kerja mengadopsi teknologi pemrosesan titanium profesional, menghindari kontaminasi besi, memastikan sifat mekanik yang stabil, toleransi dimensi yang tepat, ketahanan lelah yang sangat baik, dan tampilan setiap baut yang konsisten. Inspeksi batch yang ketat dan pengelolaan catatan menjamin pengencang titanium khusus-kualitas,-keandalan tinggi untuk modifikasi sepeda motor dan skenario pendukung industri.
|
Langkah Proses |
Standar Manufaktur & Kontrol Kualitas Terperinci |
|---|---|
|
1. Pelepasan Stok Bar & Pemeriksaan Identitas |
Batangan titanium hadir dengan nomor panas pabrik dan sertifikat. Setiap panjang diperiksa diameter, kelurusan dan kondisi permukaannya, dan identitas paduan dikonfirmasi sebelum memasuki sel permesinan. Perkakas titanium dan baja disimpan di tempat yang terpisah dan ditandai dengan jelas sehingga tidak ada kontaminasi besi yang mencapai baut jadi. |
|
2. Dipotong Memanjang & Membentuk Kepala |
Batangan dipotong memanjang kosong pada gergaji dengan cairan pendingin yang disesuaikan dengan titanium, kemudian dibentuk kepala. Profil standar memiliki kepala-dingin untuk menjaga aliran butiran tetap mengalir melalui radius kepala-ke-shank; Head-bervolume rendah atau non-standar dibuat lengkap dari batang padat. |
|
3. Pembubutan Presisi CNC |
Diameter shank, langkah bahu, radius bawah-kepala, dan semua permukaan washer diubah menjadi gambar. Jari-jari bawah-kepala adalah detail yang menentukan apakah baut akan terpasang berbentuk persegi atau miring pada lubang penjepit countersunk, sehingga dipotong sesuai toleransi, bukan dibiarkan pada hidung pahat. |
|
4. Penggulungan Benang (Tidak Memotong) |
Benang digulung, bukan dipotong. Penggilasan memindahkan material ke akar dan sisi, pekerjaan-mengeratkan permukaan dan menjaga aliran butiran tetap kontinu, sehingga menghasilkan ulir baut batang yang lebih bersih dan perilaku lelah yang lebih baik dibandingkan ulir potong pada tinggi nada yang sama. Ayo/tidak-go mengukur tindak lanjut pada setiap kelompok. |
|
5. Perlakuan Panas & Penyelesaian Permukaan |
Blanko kelas 5 menerima perlakuan larutan dan penuaan, atau menghilangkan stres jika diperlukan dalam gambar, dengan catatan tungku disimpan di tempat parkir. Permukaan kemudian diselesaikan dengan polos, dipoles, dianodisasi hingga berwarna atau dilapisi-PVD, bergantung pada pesanan. Anodisasi warna disesuaikan di seluruh set sehingga pelat muka empat-baut terlihat seragam. |
|
6. Pemeriksaan Akhir & Pengemasan |
Setiap batch dibaca untuk kesesuaian benang, panjang, dimensi kepala, permukaan dan ceruk penggerak. Potongan sampel ditarik untuk pemeriksaan tarik dan kekerasan, dan uji torsi-untuk-melakukan uji coba dijalankan di tempat yang ditentukan oleh pelanggan. Baut dikantongi per set, dibungkus sehingga kepala tidak dapat bersentuhan, dan dikemas dalam kotak dengan nomor lot pada label. |
Klik untuk membaca lebih lanjut
Pengencang Titanium (Baut Batang M5/M8)
Gambar di bawah ini diambil dari data material yang dipublikasikan dan-catatan produksi internal hanya untuk referensi; nilainya berubah berdasarkan lot, perlakuan panas, dan pemasok, dan setiap pesanan yang dikirim dikonfirmasi berdasarkan sertifikatnya sendiri, bukan berdasarkan tabel ini. Gunakan hanya untuk memilih bahan, lalu biarkan gambar dan COA menyelesaikan panggilan terakhir untuk pesanan Anda sendiri.
| Barang Perbandingan | Ti-6Al-4V (Gr5) | Titanium Gr2 | Tahan karat A2-70 | Baja Paduan 12.9 | Aluminium 7075-T6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Kepadatan (g/cm³) | 4.43 | 4.51 | 7.90 | 7.85 | 2.81 |
| Kekuatan tarik (MPa) | 950–1100 | 345–450 | 700 | 1200 | 540–570 |
| Kekuatan hasil (MPa) | 880 | 275 | 450 | 1080 | 470–505 |
| Modulus elastis (GPa) | 110 | 105 | 193 | 210 | 72 |
| Massa empat baut M5×18 (g) | ≈ 6.0 | ≈ 6.1 | ≈ 10.8 | ≈ 10.7 | ≈ 3.8 |
| Perilaku dalam semprotan garam | Tidak ada karat | Tidak ada karat | Risiko mengadu | Karat tidak terlindungi | Risiko mengadu |
| Perilaku galvanik terhadap serat karbon | Kompatibel | Kompatibel | Menyerang karbon | Menyerang karbon | Serangan parah |
| Kecenderungan benang kusut | Tinggi tanpa pelumas | Tinggi tanpa pelumas | Sedang | Rendah | Tinggi |
| Retensi torsi di bawah getaran | Bagus dengan pelumas | Adil | Adil | Bagus | Miskin |
| Anodisasi warna dimungkinkan | Ya | Ya | TIDAK | TIDAK | Ya |
| Indeks biaya bahan relatif | 6–8 | 5–7 | 1.5 | 1 | 2 |
| Putusan untuk tugas batang | Yang terbaik-secara keseluruhan | Hanya tugas ringan | Berat, berlubang | Berat, berkarat | Bukan untuk tugas penjepit |
Semuanya dalam Satu Atap, Dari Stok Batangan Hingga Pengangkutan dalam Kotak
Peralatan-Di Rumah, Tanpa Pemesinan Subkontrak
Tungku sintering, pusat pembubutan CNC, penggulungan benang, serta toko perkakas dan cetakan berada di dalam pabrik NAVI Titanium, sehingga baut M5 tidak pernah lepas dari kendali kami untuk pemrosesan di luar. Hal ini penting pada baut penjepit, karena dudukan kepala, kualitas akar ulir, dan perlakuan panas menentukan apakah pengikat dapat menahan beban awal, dan masing-masing lebih mudah dikontrol ketika satu tim menjalankan setiap langkah. Pembeli mendapatkan satu kontak yang bertanggung jawab, satu jadwal, dan satu catatan inspeksi. Waktu tunggu bertahan karena tidak ada slot yang bergantung pada antrean subkontraktor, dan kualitas bertahan karena tidak ada barang yang diterima dari bengkel yang tidak dapat kami audit.
Contoh Layanan: Coba Sebelum Anda Berkomitmen
Potongan sampel gratis dan uji coba kecil tersedia diBaut batang titanium M5, sehingga bengkel atau distributor dapat melakukan torsi, getar, dan garam-menguji perangkat keras pada batangnya sendiri sebelum mengeluarkan pesanan massal. Kirimkan gambar, baut asli atau foto bertanda beserta ukuran dan panjang benang,
dan kami mengerjakan referensi itu terlebih dahulu. Setelah sampel lolos dari pemeriksaan pemasangan dan torsi Anda sendiri, spesifikasi yang disetujui akan dimasukkan ke dalam akun Anda dan lot berulang akan dipotong ke dalamnya. Rute ini sesuai dengan merek purnajual yang membangun lini perangkat keras dan pembeli OEM yang memenuhi syarat sumber kedua dalam hal volume.
Kapasitas, Pengiriman & Pengepakan Ekspor
Kapasitas batch yang stabil mencakup stok M5 katalog dan-penggambaran yang dijalankan, dengan jadwal yang disepakati saat konfirmasi pesanan, bukan dibiarkan terbuka. Baut yang sudah jadi dikemas berdasarkan set, dipisahkan sehingga kepala dan ulir tidak dapat saling lecet saat transit, dan karton berisi nomor lot yang dikaitkan dengan catatan inspeksi.
Pengiriman dilakukan melalui laut atau udara ke Eropa, Amerika Utara, Jepang, Asia Tenggara, dan Timur Tengah, dengan dokumen ekspor disiapkan bersama barang tersebut. Pengiriman campuran M5, M6, dan M8 merupakan hal rutin bagi distributor yang menyediakan rentang penjepit penuh, dan pesanan berulang dijadwalkan berdasarkan spesifikasi yang sudah disimpan dalam catatan.
Pertanyaan Umum
1. Apakah baut M5 akan cocok dengan batang sepeda motor atau sepeda saya?
-
Cocokkan tiga angka: jarak ulir, panjang betis di bawah kepala, dan profil kepala. Kebanyakan pelat muka batang sepeda berukuran M5 × 0,8 inci dengan panjang 16–20 mm, sedangkan riser dan tuas sepeda motor menggunakan M6 atau M8. Kirim baut asli atau foto beserta ukurannya dan kami konfirmasi kecocokannya terlebih dahulu.
2. Apakah torsi titanium saya sama dengan baut baja yang saya lepas?
-
Tidak. Titanium terasa sakit saat kering, torsi yang cepat-meningkat adalah keluhan yang biasa terjadi, jadi benang memerlukan anti-penahanan dan tarikan perlahan dengan kunci pas yang dikalibrasi. Perlakukan sosok pembuat batang sebagai langit-langit, dan ikuti batas karbon pada batang tersebut. Pembeli Jerman dan Jepang sering menanyakan basis DIN atau JIS.
3. Berapa lama baut ini bertahan, dan perawatan apa yang diperlukan?
-
Titanium tidak berkarat, jadi di pasar asin dan musim dingin-masa pakai biasanya ditentukan oleh batang atau batangnya, bukan bautnya. Periksa kembali-torsi setelah pengendaraan pertama, lalu pada setiap interval servis. Lepaskan semua baut yang menunjukkan kerusakan ulir, distorsi, atau kepala yang tidak lagi tegak lurus.
4. Bagaimana cara melepas baut baja asli yang disita dan memasang set titanium?
-
Minyak yang meresap, siklus panas yang lembut, dan kesabaran adalah yang utama; pengeboran adalah pilihan terakhir. Bersihkan ulir penjepit, kejar jika perlu, lalu pasang baut titanium dengan sedikit anti-kejang, kencangkan dengan pola menyilang secara bertahap, dan pastikan celah penjepit rata di kedua sisi sebelum bersepeda.
5. Dokumen apa yang membuktikan bahan dan kualitas pesanan saya?
-
Setiap lot dikirimkan dengan sertifikat analisis yang mencakup paduan, data mekanis, dimensi, dan kuantitas. Pembeli di Eropa biasanya meminta dokumen EN 10204 3.1, sedangkan pembeli di Amerika Utara meminta referensi ASTM atau AMS, keduanya tersedia berdasarkan permintaan. Gunakan tombol COA di halaman ini untuk melihat kumpulan dokumen saat ini.
Tag populer: baut batang titanium m5, produsen, pemasok, pabrik baut batang titanium m5 Cina
