Baut Titanium Ducati

‌NAVI Titanium‌ Kit baut titanium Ducati menggantikan-baja OEM yang rentan karat dengan Ti-6Al-4V - 45% lebih ringan,-bebas karat, dan digulung-berulir untuk getaran yang dihasilkan mesin desmo dan kopling kering, dengan kepala yang sudah dibor-untuk kawat pengaman dan penggerak Torx atau hex agar sesuai dengan mesin Anda. Dibuat berdasarkan lini bersertifikasi ISO 9001:2015 kami sendiri sejak tahun 2008, dan dikonfigurasi berdasarkan posisi OEM Ducati di seluruh model Panigale, Streetfighter, Monster, Multistrada, dan desmoquattro klasik, dengan sertifikat pabrik panas per-, laporan pengukur ulir, dan kartu torsi-per-posisi di setiap kit. Dudukan kaliper, klem garpu, tautan kemudi dan suspensi tetap OEM - kami akan memberi tahu Anda hal itu dengan jelas. Kirim model, tahun, dan varian Anda, dan dapatkan penawaran harga perlengkapan dalam waktu 24 jam.

Dengan pengalaman sejak tahun 2008, NAVI Titanium telah mengembangkan kemampuan terintegrasi dalam pemrosesan material, finishing presisi, dan produksi benda kerja yang disesuaikan. Berdasarkan pengalaman dengan benda kerja sepeda motor dan-kendaraan off-road listrik, perusahaan ini menawarkan solusi pengencangan mesin CNC-dalam berbagai tingkatan Ti, dengan konfigurasi kepala, geometri ulir, dan dimensi pemasangan yang dapat disesuaikan. Dari evaluasi prototipe hingga produksi batch, ketertelusuran material, inspeksi dimensi, dan dokumentasi teknis membantu memenuhi persyaratan pengadaan.

NAVI Titanium menerapkan-keahlian penyelesaian akhir yang presisi pada benda kerja pengikat ringan untuk sepeda motor off-road-jalan raya listrik, dengan memperhatikan pemilihan paduan, akurasi pemesinan, konfigurasi kepala, distribusi beban, dan kompatibilitas perakitan. Ti-6Al-4V umumnya dipertimbangkan jika kekuatan spesifik dan ketahanan korosi yang tinggi penting.

Pemilik Ducati cenderung spesifik tentang apa yang mereka inginkan dan juga spesifik tentang apa yang tidak akan mereka sentuh. Di sinilah tepatnya perangkat keras titanium masuk akal pada Ducati, dan di mana Anda harus menyimpan pengikat pabrik.

✅ Ideal jika Anda membutuhkan:

‌1. Perangkat keras yang tahan terhadap udara pantai, garam musim dingin, dan penyimpanan di luar ruangan‌
Bodywork dan pengencang casing Ducati umumnya terbuat dari baja berlapis-oksida atau seng-hitam, dan mulai berkarat setelah satu musim hujan - paling terlihat di bagian perut, selubung radiator, dan pelat lengan ayun. Titanium membentuk lapisan oksida pasif yang dapat diperbaiki sendiri, sehingga tidak ada lapisan yang terkelupas, tidak ada karat yang menempel pada casing, dan tidak ada kepala soket yang terkelupas pada servis berikutnya.

‌2. Penurunan berat badan pada posisi yang paling penting‌
Titanium kelas 5 memiliki berat 4,43 g/cm³ dibandingkan baja dengan berat sekitar 7,85 g/cm³, sehingga perangkat keras pengganti memiliki volume sekitar 43–45% lebih ringan. Di Ducati, posisi bernilai-tertinggi adalah yang tinggi dan terpusat: penutup katup desmodromik, penutup mesin, set bodywork, dan perlengkapan area-subframe. Ducati sendiri memperlakukan titanium sebagai material-kelas pabrik - Multistrada V4 RS dikirimkan dengan subframe belakang titanium bekas -bekerja - yang merupakan pernyataan paling jelas bahwa material tersebut termasuk dalam platform ini.

‌3. Persiapan lintasan dan lomba yang memerlukan kabel pengaman‌
Sebagian besar peraturan teknis lintasan-hari dan perlombaan mengharuskan kawat pengaman pada kaliper rem, cakram, banjo, sumbat pembuangan, dan pengencang pengisi oli. Kami mengerjakan kepala dengan-lubang kawat yang telah dibor sebelumnya sebesar 0,8 / 1,0 / 1,2 mm dan meringankan kepala jika aplikasi memungkinkan, sehingga baut sudah siap untuk disambungkan daripada memerlukan bor bangku dan doa.

‌4. Kopling kering dan posisi-getaran tinggi‌
Kopling-kering Ducati - Panigale V4 RS, Multistrada V4 RS, dan klasik seperti 916, 996, 998 dan Monster S4R - mengirimkan lebih banyak getaran dan radiasi panas ke penutupnya dibandingkan-mesin kopling basah. Pengencang penutup pada posisi tersebut mendapat manfaat paling besar dari perilaku kelelahan titanium dan ketahanannya terhadap kerusakan yang disebabkan oleh korosi.

‌5. Pekerjaan servis penutup katup desmodromik‌
Rangkaian katup desmo diservis jauh lebih sering dibandingkan mesin rata-rata, yang berarti pengencang penutup keluar dan masuk kembali berulang kali. Titanium dengan perawatan anti-pengambilan yang tepat mempertahankan bentuk ulir dan geometri soketnya selama puluhan siklus servis, dengan baja berlapis cenderung menimbulkan korosi pada bagian betis dan membulat pada bagian kepala.

‌6. Detail-memimpin sepeda jalan raya dan menunjukkan pembuatannya‌
Lapisan akhir titanium mentah, hitam PVD, emas, biru, dan pelangi memiliki tampilan yang jauh lebih baik daripada aluminium anodisasi, yang memudar di bawah sinar UV dan pembersih bengkel. Menyesuaikan hasil akhir Anda dengan rangka atau set belakang sangatlah mudah.

‌7. Distributor yang membutuhkan lini produk yang dapat diulang‌
Banyak panas yang konsisten, pengukuran ulir yang dapat diulang, dan dokumentasi per{0}}batch membuat kit titanium Ducati dapat digunakan sebagai rangkaian SKU yang lengkap dibandingkan dengan daftar suku cadang khusus-yang dijalankan khusus--satu kali.

Klik untuk membaca lebih lanjut

Setiap kit dikonfigurasi berdasarkan posisi suku cadang OEM Ducati, bukan ukuran umum, dan tersedia dalam warna titanium mentah, PVD hitam, emas, biru, atau pelangi.

Setiap kit dikirimkan dengan daftar posisi kartu isi tercetak, ukuran ulir, panjang, jenis penggerak, dan nilai torsi per pengikat - ditambah catatan yang mengidentifikasi posisi apa pun yang kami sarankan untuk disimpan sebagai OEM.

Kit dikonfigurasi berdasarkan posisi suku cadang OEM Ducati, kelompok demi kelompok. Cakupan saat ini:

‌Verifikasi perlengkapan:‌ kirimkan model persisnya, tahun model, varian (dasar / S / R / RS / Pikes Peak) dan foto posisi yang ingin Anda ganti. Kami mengonfirmasi ukuran, jarak, dan panjang benang pada mesin Anda sebelum pesanan dilepaskan, dan kami akan langsung memberi tahu Anda apakah suatu posisi harus tetap menggunakan pengikat OEM. Jika kami melakukan kesalahan pemasangan, pengencang yang terpengaruh akan diganti atas biaya kami.

Instalasi - Apa yang Sebenarnya Menentukan Apakah Ini Berhasil

Kebanyakan kegagalan perangkat keras titanium adalah kegagalan instalasi. Tiga aturan:

‌1. Jangan pernah memasang dalam keadaan kering.‌ Titanium melukai baja dan terhadap dirinya sendiri serta dapat tersangkut pada perakitan pertama. Oleskan senyawa anti-rebut-berbasis nikel atau molibdenum disulfida-ke setiap benang.

‌2. Mulai dari angka torsi OEM, lalu terapkan kartu kami.‌ Titanium memiliki modulus elastisitas yang lebih rendah dibandingkan baja (sekitar 110 GPa berbanding 200 GPa), sehingga torsi yang diterapkan sama menghasilkan preload yang berbeda. Untuk keselamatan-posisi yang relevan - cakram, banyo, gandar - selalu dimulai dengan angka di manual bengkel Ducati Anda dan hanya sesuaikan jika ditentukan dalam kartu yang kami sediakan.

‌3. Jangan menggunakan kembali baut yang sudah terlalu-torsinya atau terlihat meregang.‌ Titanium memberikan sedikit peringatan sebelum menghasilkan. Jika ragu, gantilah - satu pengencang tersedia dalam stok.

OEM, Label Pribadi, dan Program Spesialis

Kami memproduksi untuk spesialis Ducati, tim balap dan distributor, bukan hanya pengguna akhir:

‌Model-daftar bagian tertentu‌ dibuat sesuai interval servis dan batasan kit Anda

‌Label pribadi‌ - logo Anda, nomor komponen Anda, kartu torsi Anda, karya seni kemasan Anda

‌Selesaikan program‌ - pencocokan warna pada suatu rentang sehingga suatu kit terlihat konsisten sebagai satu set

‌Jumlah yang fleksibel‌ - dari satu sampel baut untuk verifikasi pemasangan hingga produksi skala-kontainer

‌Banyak panas yang konsisten pada pesanan berulang‌ - jadi spesifikasi yang Anda setujui musim ini adalah spesifikasi yang Anda terima musim depan

‌Pesan-dokumentasi yang dikonfigurasi‌ - sertifikat, laporan inspeksi, dan pelabelan karton sesuai kebutuhan Anda

Pertanyaan yang Sering Diajukan

‌T: Apakah baut titanium akan menempel pada casing mesin aluminium atau magnesium Ducati saya?‌
J: Titanium lebih mulia daripada aluminium dan magnesium, jadi masalah galvanisasi memang ada - namun dalam praktiknya, kerusakan selama perakitan adalah risiko yang lebih besar. Dengan senyawa anti-seize yang tepat di setiap thread, perangkat keras titanium akan dilepaskan dengan baik bertahun-tahun kemudian, termasuk setelah siklus panas.

‌Q: Bisakah saya mengganti baut pemasangan kaliper radial Brembo dengan titanium?‌
J: Kami tidak merekomendasikannya, dan kami tidak akan menjual pengganti titanium untuk posisi tersebut. Pemasangan kaliper adalah sambungan-keselamatan-beban tinggi yang penting dengan tingkatan dan torsi-yang ditentukan Ducati. Simpan pengikat OEM kecuali teknisi berkualifikasi telah menyetujui penggantian untuk aplikasi Anda.

‌T: Apakah Anda menyediakan-baut kabel pengaman untuk penggunaan di lintasan?‌
J: Ya. Kepala dapat dibor terlebih dahulu-dengan ukuran 0,8, 1,0, atau 1,2 mm, dibor pada perlengkapan sehingga lubang sejajar pada satu set. Beri tahu kami peraturan teknis Anda dan kami akan menyediakan kit yang sesuai.

‌Q: Sepeda saya kering-model kopling - kit mana yang paling cocok?‌
J: Model-kopling kering mendapat manfaat paling besar dari Kit Penutup Kopling Kering dan Kit Penutup Katup Desmodromic. Kombinasi ini mencakup dua posisi-getaran tertinggi,-panas tertinggi yang juga memerlukan pekerjaan servis paling banyak.

‌T: Apakah perangkat keras titanium akan mempengaruhi garansi Ducati saya?‌
J: Mengganti pengencang penutup dan-kosmetik non-struktural dengan-kelas yang setara merupakan modifikasi umum yang dilakukan pemilik, namun aturan garansi berbeda-beda tergantung pasar dan dealer. Jika ada klaim yang menjadi perhatian, tanyakan kepada dealer Anda sebelum melakukan pemasangan, dan simpan pengencang asli agar mesin dapat dikembalikan ke standar.

‌

‌NAVI Titanium‌ - Produsen pengikat titanium kelas 5, bersertifikasi ISO 9001:2015, mengoperasikan-pemesinan rumah,-pengeboran kawat pengaman, pembentukan benang, perlakuan panas, penyelesaian akhir, dan inspeksi sejak tahun 2008. Ducati berusia 100 tahun pada tahun 2026; kami telah memasok perangkat keras titanium kepada spesialis Ducati untuk sebagian besar mesin modern pada masa itu.

Halaman terakhir diperbarui: September 2026. Data perlengkapan ditinjau berdasarkan posisi suku cadang OEM Ducati secara bergilir. Pengencang penting-keselamatan harus mengikuti torsi OEM dan prosedur penggantian, dan selalu mengonfirmasi pemasangan sebelum memesan.

Tag populer: baut titanium ducati, produsen, pemasok, pabrik baut titanium ducati Cina